润滑油中的抗磨液压剂

抗磨液压油是润滑油中的一种,在压力的作用下,抗磨损性能优良的润滑油,可以使机械设备得到充分润滑。减少部件之间的摩擦和磨损,方式燃烧,从而提高了机械效率,减少了能源消耗,延长了机械的使用寿命。及统计,大约有1/3的能娘消耗使在抹茶上,80%的零件是由磨损报销。所以提高润滑性,减少摩擦磨损,防止燃烧是多么重要。人们把可以减少摩擦和磨损、防止燃烧的各种添加剂统称为载荷添加剂。

载荷添加剂按其作用性质可分为油性剂、抗磨剂和极压剂三类,但抗磨剂和极压剂的区分并不是很严格,有时也很难区分,因此按国内石油添加剂的分类,把载荷添加剂分成油性剂和极压抗磨剂。极压抗磨剂( Extreme Pressure and antiwear Agent或EP- antiwear agent是随着齿轮、尤其是随着双曲线齿轮的发展而发展起来的。最早使用的油性剂是动植物油脂首先使用的极压剂是元素硫。齿轮技术最大的发展之一是美国从1926年开始使用双曲线齿轮,它有较大的传递负荷的能力,较大的抵抗齿轮破坏的能力,重心低,操作平稳,是滑动和滚动相结合,对润滑油的要求相当高。原来含动植物油脂的复合油根本不能满足其要求,含元素硫极压剂的润滑油虽然有良好的抗擦伤性能,但不能解决双曲线齿轮的润滑问题。在30年代中期把硫-氯型添加剂用在双曲线齿轮润滑中,性能是良好的。它只能满足轿车润滑的要求,但在卡车中,特别是在高扭矩低速条件下有严重磨损。随后开发了硫化鲸鱼油和铅皂配制的硫-铅型齿轮油,广泛应用在工业齿轮的润滑上。直到50年代在硫-氯型添加剂中引人含磷化合物,配成硫-磷-氯-锌型齿轮油,既可以满足轿车又可以满足卡车的要求。但由于硫-磷-氯-锌型齿轮油的热稳定性和氧化安定性不太好,60年代以后被硫磷添加剂所取代。因为硫-磷型添加剂在高速抗擦伤性、高温安定性和防锈性能方面均优于硫一解一氯一锌型添加剂,这时的硫化合物除了硫化鲸鱼油外,有硫化烃类,特别是硫化丁烯( Sulphurised Isobutylene))占了主导地位。磷化合物有磷酸酯、磷酸酯胺盐、硫代磷酸硫代磷酸酯胺盐,以及没有氯、硫、磷等活性元素硼酸盐和惰性髙碱值磺酸盐极压抗磨剂早期使用的铅盐,如环烷酸铅由于环境保护等问题逐渐被淘汰。

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